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336.內(nèi)河航道網(wǎng)的組成：由天然水系航道和人工運(yùn)河組成的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。
337.港口的概念：供船舶出入和停泊、貨物和旅客集散的場(chǎng)所。
338.港口的區(qū)位因素分析：①自然條件(航行、停泊、筑港);②經(jīng)濟(jì)和社會(huì)條件(腹地、城市)。
339.汽車(chē)站的區(qū)位因素：與市內(nèi)干道系統(tǒng)及對(duì)外交通有方便、直接的聯(lián)系。
340.航空港的區(qū)位因素：①自然條件(地形、地質(zhì)條件);②綜合因素(用地、交通、環(huán)境)。
341.城市交通運(yùn)輸?shù)闹饕攸c(diǎn)：①點(diǎn)線(xiàn)面結(jié)合;②流動(dòng)方向和數(shù)量經(jīng)常變化;③混合交通;④占地多。
342.城市道路網(wǎng)規(guī)劃原則：①便利出行;②節(jié)約用地;③利用地形和水文條件;④保護(hù)環(huán)境。
343.城市交通面臨的兩大主要問(wèn)題及解決方法：①線(xiàn)路擁堵(合理規(guī)劃);②環(huán)境污染(減少尾氣技術(shù)、綠化、規(guī)劃)。
344.電子通信的發(fā)展：①利用電話(huà)、電報(bào);②利用計(jì)算機(jī)(聲音、圖像、文字和數(shù)字)。
345.信息高速公路：集電話(huà)、電視、電腦于一體，傳輸圖、文、聲、像等的通信網(wǎng)。
346.國(guó)際互聯(lián)網(wǎng)的影響：發(fā)展最快、作用最大、影響最廣、公眾關(guān)注程度最高的通信網(wǎng)絡(luò)。
347.國(guó)際互聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用：①開(kāi)展電子商務(wù);②提供各種遠(yuǎn)程服務(wù);③舉行電子會(huì)議。
348.商業(yè)中心的形成：商業(yè)活動(dòng)的人流、商品流達(dá)到一定規(guī)模，就形成商業(yè)中心。
349.商業(yè)中心的功能：物資集聚、服務(wù)、商品流通。
350.商業(yè)街的區(qū)位選擇：①以市場(chǎng)最優(yōu)為原則(城市幾何中心);②交通最優(yōu)為原則(沿線(xiàn))。
351.商業(yè)小區(qū)的區(qū)位選擇：設(shè)在居民住宅區(qū)內(nèi)。
352.商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的形成、密度、效益和組織形式都要受到自然、社會(huì)、經(jīng)濟(jì)和技術(shù)等因素的制約。
353.國(guó)際貿(mào)易和國(guó)際金融的含義：各國(guó)間商品和勞務(wù)交換;國(guó)家之間貨幣資金的周轉(zhuǎn)和運(yùn)動(dòng)。
354.發(fā)達(dá)國(guó)家國(guó)際貿(mào)易的特點(diǎn)：出口工業(yè)制成品、資本、技術(shù)以及少數(shù)農(nóng)產(chǎn)品，進(jìn)口燃料和原料。
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